Карьерные бизоны. "БелАзы", "КрАЗы"...

Добыча и обработка камня в промышленных масштабах невозможна без использования современной техники и организации траффика камня от карьера – до производства, от производства – до потребителя.
Если со второй задачей успешно справляются отечественные магистральные КАМАЗовские тягачи и миассовские "Тоннары", но среди карьерных тяжеловесов больше известны минские "БелАзы" или украинские "КрАЗы".

Неужели у нас нет отечественных карьерных тяжеловесов, отвечающих всем требованиям заказчика: повышенной грузоподъёмности, проходимости, легкости в обслуживании и экономичным расходом топлива?

Есть! Более того – сейчас наблюдается бум "БелАЗозаменителей", многие российские автозаводы начинают выпускать относительно компактные карьерные самосвалы. Давайте вместе познакомимся с ними и выберем самые надежные…

Немного истории

Первые карьерные самосвалы были разработаны в США в 1930-е годы. В 1943 году появился первый японский 20-тонный самосвал Isuzu TH10 с 6-цилиндровым 110-сильным дизелем рабочим объёмом 8,5 л. В Советском Союзе "карьерные" тяжеловесы появились в 1950-х годы. В принципе, это были обычные грузовики МАЗ-525 и МАЗ-530, которые для карьерных работ были увеличены в размерах. Однако практика показала, что это не лучший вариант для карьерных работ и перед конструкторами была поставлена задача – разработать мощный, надежный, грузоподъемный и простой в управлении карьерный самосвал. Его компоновка должна была быть совершенно иной, чем у магистрального самосвала.

Это задание – разработать первый карьерный самосвал - правительство СССР передало конструкторскому бюро Ярославского завода. Но дальше проекта дело не пошло и все наработки были переданы в Минск.

Так в Советском Союзе родился легендарный БелАЗ.

Уральские мастера 

Миасский завод "Урал" был создан в ноябре 1941 года и долгие годы выпускал надежные военные грузовики, пожарные автомобили, сельскохозяйственные самосвалы, лесовозы и даже спортивные кузовные авто. В 2015 году на Международной специализированной выставке "Строительная техника и технологии" был впервые представлен автомобиль нового поколения "Урал NEXT" с уникальной проходимостью, высокой функциональностью, повышенной надежностью, улучшенной управляемостью и экономичностью.

Сегодня уральцы производят тяжелые карьерные тягачи под маркой "Тонар". Одна из наиболее интересных моделей "Тонар-45252", которая полностью разработана конструкторским бюро компании, использует узлы и агрегаты мирового стандарта качества. Разработчики отмечают, что надежность всех компонентов этого тягача была испытана на полигонах компании при высоких нагрузках. Среди новых разработок миассцев необходимо отметить седельный тягач повышенной проходимости "Урал-44202", который отлично показал себя в работе в суровых природно-климатических условиях, имеет высокую грузоподъёмность, неприхотлив в эксплуатации и обслуживании. И карьерный самосвал "Урал 55571" с колесной формулой 6x6, предназначенный для эксплуатации по всем видам дорог и местности.

Подмосковные "Тонары"

Машиностроительный завод в дерене Губино Орехово-Зуевского района в этом году отмечает юбилей – тридцать лет назад здесь начали выпускать прицепы для легковых автомобилей. Сейчас машиностроительный завод "Тонар" - один из крупнейших российских производителей карьерных самосвалов и автопоездов повышенной грузоподъемности.

В 2013 году здесь родился 45-тонный "Тонар-4525", с передней пневморессорной и задней балансирной подвесками на упругих резиновых элементах. Сейчас завод производит 37-тонный Тонар-45251. Обе модели популярны на Кузбассе и Дальнем Востоке, в Хакассии и Бурятии. Они применяются в карьерах, угольных разрезах и на вскрышных работах.

Последняя новинка завода – самосвал "Тонар-7501" грузоподъемностью 60 тонн. Как утверждают сами разработчики, сегодня этому тяжеловесу нет аналогов на территории Российской Федерации, а по своим техническим характеристикам он не уступает иностранным образцам карьерных самосвалов. Кроме того, специалисты отмечают его внешнюю схожесть с американским "Western Star 6900XD Offroad" 

Оборонные технологии в действии

Еще недавно в карьерах нашей страны работали в основном зарубежные тяжеловесы: БелАЗы, Caterpillar, Komatsu, Terex, Hitachi и другие. А Брянский завод обеспечивал надежными тягачами ракетные комплексы российской армии. И хотя секреты "оборонки" не принято раскрывать, известно, что именно брянские тягачи "БАЗ-64022" несут на себе зенитно-ракетные комплексы "С-400", "Триумф", "Витязь" и "Прометей".
​
Сейчас, в рамках диверсификации, наработки оборонной отрасли используются для производства продукции мирного назначения. Результат: Брянский автомобильный завод стал одним из лидеров машиностроительной отрасли России и производит 100 процентов специальных колесных шасси и тягачей. Он предлагает широкий спектр серийных моделей и модификаций для эксплуатации в камнедобывающем секторе и смежных производствах.

Качественные характеристики

Чего желаете-с?

Техника брянского автозавода создается в соответствии с конкретными требованиями заказчика. Для транспортировки тяжелых грузов в разных дорожных и климатических условиях.

Там, где заканчивается дорога

Предприятиям добывающей и обрабатывающей отрасли будет интересна новая разработка брянских заводчан – внедорожная марка "БАЗ-690902" (колесная формула 8 x 8.1). Эти тягачи используются для транспортировки грузов по всем видам дорог и местности.

Эти тягачи используются для транспортировки грузов по всем видам дорог и местности.

Колесное шасси обеспечивает движение техники даже на тех дорогах (здесь можно применить термин – "направлениях"), которые могут буквально "посадить в лужу" практически любое другое колёсное транспортное средство. Брянские автомобилисты обеспечивают осевую нагрузку на все виды своей спецтехники не более 10-12 тонн. Это и является залогом того, что шасси может применяться на всех видах дорог, вплоть до изрядно размытой "грунтовки".

Шасси Брянского автозавода оснащены централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах, системой гидроусиления руля с дублирующим (аварийным) насосом, что повышает безопасность движения и обеспечивает возможность буксирования с неработающим двигателем. В систему выхлопа включен моторный замедлитель (горный тормоз), что повышает безопасность движения на длительных спусках. Высокая проходимость обеспечивается
за счет разрезных мостов, независимой торсионной подвески, а также колесных редукторов несоосного типа, гарантирующих большой дорожный просвет и отсутствие "бульдозерного эффекта".

Брянские тягачи "БАЗ-690902" оснащены двигателем ТМЗ-8492.10-033 мощностью 470 лошадиных сил, дисковым диафрагменным сцеплением ЯМЗ-7511.10-11, а также 9-ступенчатой двух диапазонной механической коробкой передач ЯМЗ-2393-20.

Не работа, а наслаждение!

Для Вас

ⓒ SLAB.Express | Анна Миронова | Анастасия Фадеева